Kleinste Abweichungen in der Rahmen- oder Gabelgeometrie bleiben oft unbemerkt – mit gefährlichen Folgen für Stabilität und Sicherheit.

Eine Vermessung empfiehlt sich bei:

• Unfall oder Sturz – auch ohne sichtbare Schäden
• Gebrauchtkauf zur Aufdeckung verborgener Vorschäden
• Restaurierungsbeginn
• Fahrwerksproblemen oder unsicherem Fahrverhalten
• Wertgutachten für Verkauf oder Versicherung

Tipp: Bei einem unverschuldeten Unfall übernimmt in der Regel die gegnerische Versicherung die Kosten.

Alle sicherheitsrelevanten Bauteile des Motorrads werden exakt vermessen und mit den Herstellervorgaben verglichen:

• Hauptrahmen & Heckrahmen: Geometrie, Länge, Winkel, Symmetrie
• Gabelstandrohre & Gabelbrücke: Verzug, Durchbiegung
• Schwinge & Lenkkopf: Nachlauf, Lenkkopfwinkel, Sturzwerte
• Felgenschlag & Bremsscheiben: Prüfung per Messuhr
• Vollständiger Soll-/Ist-Abgleich aller Messpunkte

Die Gabel ist eine der sensibelsten Baueinheiten am Motorrad. Schon geringfügige Verzüge oder Durchbiegungen der Standrohre können das Fahrverhalten und die Sicherheit massiv beeinträchtigen.

Was wird geprüft:

• Geradeauslauf und Parallelität der Standrohre
• Verzug oder Durchbiegung (z. B. nach Sturz)
• Winkelabweichungen zur Gabelbrücke
• Funktion der Gabel im Zusammenspiel mit dem Rahmen

Ergebnis:

Die Gabelvermessung liefert präzise Aussagen über Verformungen, die optisch oft nicht erkennbar sind – ideal zur Schadenermittlung und zur Vermeidung unnötiger Instandsetzungskosten.

Der Heckrahmen trägt neben Verkleidung und Sitzbank oft auch Gepäcksysteme und Rückleuchten – besonders bei Adventure- oder Touring-Motorrädern. Nach einem Unfall oder Umfaller kann er unbemerkt verzogen sein.

Was wird gemessen:

• Symmetrie und Maßhaltigkeit zum Hauptrahmen
• Höhe, Neigung und Versatz
• Verdrehung oder Schräglage relativ zur Fahrzeugachse

Hinweis:

Die Heckrahmenvermessung erfolgt in Kombination mit der Hauptrahmenvermessung, da beide Bauteile strukturell zusammenhängen.

Auch die Räder werden im Rahmen der Fahrwerksvermessung geprüft – denn ein Felgenschlag oder eine fehlerhafte Zentrierung kann das Lenkverhalten oder die Bremswirkung beeinträchtigen.

Geprüft werden:

• Seitenschlag an Vorder- und Hinterradfelgen (per Messuhr)
• Rundlauf der Bremsscheiben
• Zentrierung im Verhältnis zur Achse

Diese Prüfungen sind besonders wichtig, wenn nach einem Unfall Vibrationen auftreten oder sich das Motorrad instabil anfühlt – auch wenn optisch keine Schäden sichtbar sind.

Das Protokoll dokumentiert:

• Alle ermittelten Messwerte (Längen, Winkel, Abstände)
• Toleranzgrenzen und Abweichungen im Soll-/Ist-Vergleich
• Grafische und tabellarische Auswertung
• Bewertung des Fahrzeugzustands: z. B. „verzugsfrei“ oder „abweichend“

Optimal für Werkstatt, Versicherung oder gerichtliche Auseinandersetzungen.

🎯 Ausgangslage

Ein Kunde meldete sich nach einem Umfaller mit seiner BMW R 1200 GS.

Optisch war erkennbar: Kratzer an der Verkleidung, Gabel verbogen.

Seine Sorge: hoher Reparaturbedarf, möglicher Rahmenverzug, unklarer Fahrzeugwert.

🧰 Vorgehen

Vor-Ort-Vermessung mit unserer mobilen 3D-Laser-Messeinheit.

Alle relevanten Bauteile wurden mit Herstellerwerten abgeglichen.

📊 Ergebnis der Messung

• Rahmen vollständig im Sollbereich
• Verzug an den Gabelstandrohren wurde optisch bereits festgestellt
• Schäden an Anbauteilen, Sensorik, Kühler, Verkleidung
• Detailliertes grafisches Protokoll inklusive Lenkkopfwinkel und Sturzwerte

💡 Ergebnis für den Kunden

• Keine unnötigen Kosten für Richtarbeiten oder Rahmentausch
• Klare Schadendokumentation für die Versicherung
• Gesamtschaden war hoch, aber kein Rahmentausch war notwendig

🗣️ Kundenmeinung

„Ich dachte, der Rahmen sei beschädigt – aber dank der Vermessung blieb mir viel Ärger erspart.“

– M. R., Raum München

Die Vermessung ist mobil möglich – direkt in Ihrer Werkstatt oder in einer unserer Partnerwerkstätten.

Einsatzgebiet: München, Augsburg, Rosenheim, Ingolstadt, Garmisch-Partenkirchen und Umgebung.

• 3D-Rahmenvermessung (laser-gestützt)
• Gabelvermessung & Prüfung auf Verzug
• Vermessung von Heckrahmen & Schwinge (in Kombination)
• Felgenschlag- & Bremsscheibenprüfung
• Analyse von Lenkkopfwinkel & Nachlauf